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今年的比赛
今年的全国拉力锦标赛一周前结束了。这场我们车队三台车全部都退出了。还丢了连续五年的年度冠军。今年的比赛对于我也很困难，第一站亚军，第二站第四，第三站在国内车手组领先的情况下最后一个赛段最后几公里处退出，第四站在领先对手一分钟的情况下半轴断裂退出。当然，这次是亚太比赛，我们上一场的新赛车没有在国际汽联注册，所以不能参加，只能用老的赛车参加比赛。希望明年的亚太可以沿用新赛车。谁帮我注册一下，只要像注册新浪博克一样就可以了。你信不？新车注册是很麻烦的。
我和王睿在底下交流的时候，很希望有两台有真正实力去争夺冠军的赛车。对手的引擎是200马力16气门的时候，我们都是150马力8气门，而且对手是直牙的序列是变速箱，我们还是传统的民用斜齿变速箱。对手使用MOTEK电脑的时候我们用的还是原厂的电脑。虽然我们赛车底子很好，车队也足够强大，但毕竟参加的比赛比对手多一倍，我们是全国唯一拉力和场地都参加的车队，今年在拉力和场地上分别有全心投入的强大对手，所以我们只拿到了年度亚军。但现在肯定又不能退出一个比赛专心玩一个，那不就变成永远输了嘛。三菱，富士，尼桑，丰田，通用，现代，起亚，一汽，华晨，NISMO，PRODIVE明年全来中国了。这样才好玩，才是真正的混战。要不然人家说我们前5年的胜利是山中无老虎猴子称大王多难看。四个月后，希望上海大众和我们车队打造出两台好车，这样才可以给厂家车队两个总冠军。
局部完美的结局
今年所有的比赛都结束了。在最后一场亚太拉力锦标赛暨全锦赛上龙游站上，终于艰难得到了冠军，并且帮助车队拿到了全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。要感谢领航孙强和技师的工作。王睿虽然昨天不幸退出，但凭借前几场的积分和今天的阶段积分3分，惊险获得了国家杯的年度车手总冠军。要恭喜他。对手任志国排在年度第二，我在年度第三。我们三个人的积分应该相差只在三分左右。同时恭喜徐浪获得N组冠军和明年的拉力1号车。
我4年前最早参加的就是拉力，这个拉力的冠军迟来了很多年。以后会更多的。也很高兴今年车队包揽了全国汽车场地锦标赛车队冠军，车手冠军，全国汽车拉力锦标赛车队冠军，车手冠军。很难再有车队能破这个记录。而且了解赛车的朋友应该知道，同时问鼎拉力和场地的难度有多大。这在亚洲和世界范围里都很罕见。而且车手是同样的两个。
今年我的成绩很稳定，一共11场比赛，全部是全国最职业的顶尖赛事，完成了10 场，唯一退出的一场是因为机械故障。只要完赛，就进入了前三。带来后果的驾驶失误率为0。
场地赛的6场比赛，全部完成，一个冠军，三个亚军和两个季军，最后得到了年度车手总冠军。
拉力赛的5场比赛，赛车电脑故障退出一场。一个冠军，一个亚军和两个季军，最后得到了年度车手季军。
我明年会更强大，据说拉力和场地
