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把一艘沉船，弄成一个箱子一样，整体打捞出水，可不简单。
像是这种古船沉箱，能不能做的合格先不说，就算做成了，你也需要打捞出水。
而一万吨的沉船，打捞出水之后，还需要运输。
这一切，都需要强大的财力支撑。
而陈文哲最不缺的就是钱，再加上国内造船实力强悍，自然就让他整支打捞船队，可以在这海上为所欲为。
当然，最主要的是，这对于水下作业来说，整体打捞就是最简单的方法。
就这样不用钻进古沉船，也不用破坏古沉船，就可以整体一次打捞出水。
就像这一次的古沉船，在外部能够看到，能够轻易打捞出水的瓷器，还不到二十万件。
如果陈文哲的推算没错，沉船之中最少还隐藏着七八十万件瓷器，更不要说肯定还有其他东西。
像是这样的古代商船，最少也要带着几万两金银，多的时候，出现一百、一千根金条，无数银砖都有可能。
这样的沉船，如果不想破坏，打捞还是很难的。
但是整体一次出水，就把所有问题都解决了。
现在陈文哲这边就是一支十分专业的打捞船队，如果没有外人干扰，他消耗点时间，就可以把水下的沉船，整体打捞出水。
可是现在，他却不知道自己能不能得到足够的时间。
很快，陈文哲就有了决定，不管有没有足够的时间，都需要先做好准备。
不管有多少打捞方案，都不如整体一次性打捞沉船出水，速度最快。
毕竟他不想破坏这艘海底沉船，至于古船出水将如何运输，那就是另外的问题。
为了确保古船能整体打捞出水、平安运输到达“新家”，陈文哲专门腾出来了一艘船。
这是一艘，专门为打捞古船，设计建造了的一种打捞船。
就是拿手中部开口的打捞专用工程船，也只有它能运输一艘古代沉船。
陈文哲十分清楚，专用工程船上装有46套液压提升系统，通过同步提升技术，将包裹古船的沉箱，提升进入中部开口。
之后再直接经海上运输，整体驶入船坞坐底，最后将古船沉箱卸载，安全搬进“新家”。
这种专业打捞船，可实现一艘船舶完成抬浮、运输、进坞、卸载等工作。
而这些传统工作，如果没有这条专业工程船，则需要四艘其他专业船舶，才能完成整个打捞工序。
有了这种专业船舶，就可以避免多次吊运古船而破坏文物的风险。
先前陈文哲就意识到，沉船才是最珍贵的文物。
要说沉船中的瓷器，有一些就足够展出，而每一次打捞沉船，可就只有唯一一艘古沉船。
相比无数的瓷器来说，这一艘古代沉船，自然更加珍贵。
不说其他，古船整体打捞出水后，如果愿意搞研究，一些专业人士，可以根据古船和文物，围绕古船遗址形成过程、建造技术、航线等课题展开研究。
这样可以最大程度地发掘古船的科学、历史、艺术、社会和文化价值
