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一周后，帝都郊外的临时机库被改造成了专门的发动机研发中心。
机库内，几台大型车床、铣床和精密加工设备整齐排列，工人们在各个工位上专注工作。
方宇站在中央的设计台前，面前摊开着一张巨大的发动机结构图。
这是他根据未来记忆中的太行WS-10涡扇发动机绘制的。
要想成为4代机的心脏，枭龙机体上搭载的那台发动机，可远远不够。
所以，方宇又花费了不菲的科技点，直接兑换了ws10的制造技术和图纸。
“方组长，您确定这种设计可行吗？“
发动机首席设计师徐工走到方宇身边，眉头紧锁。
“这种进气道和压气机结构，我们从未见过。”
“按照现有的气动理论，效率不可能达到您计算的那么高。“
方宇没有立即回答，手指轻轻划过图纸上的涡轮叶片设计。
在未来，太行发动机最大的痛点就是涡轮叶片的耐高温性能。
现在提前解决这个问题，能省去几十年的弯路。
“徐工，传统理论有其局限性，“
方宇抬起头，声音坚定。
“我们需要打破常规。”
“这种双转子设计可以大幅提高推重比，而且燃油效率会比现有发动机提升至少30%。“
“问题是材料，“
材料学专家王教授插话道，手中拿着一份金属合金分析报告。
“您设计的高压涡轮叶片工作温度需要达到1600℃以上，我们现有的镍基合金最多只能承受1100℃。这个差距太大了。“
方宇点点头，这正是他预料中的第一个技术难关。
他走向实验室角落的材料柜，取出一个小盒子，里面放着几片金属样本。
“这是我设计的新型高温合金，添加了钴、钛、铼等元素，并采用定向凝固技术制造。理论上可以承受1700℃的高温。“
方宇将样本递给王教授。
“问题是，我们需要一种全新的铸造工艺。“
接下来的两周里，实验室彻夜点亮。
方宇带领团队反复试验，为了攻克高温合金铸造这一难关。
每天，熔炉中1500℃的高温金属像岩浆一般流淌，工人们穿着隔热服在热浪中小心操作。
十余次失败后，涡轮叶片总是出现微小裂纹或气孔，无法满足极端条件下的使用要求。
“这样不行，“方宇擦去额头的汗水，眼睛布满血丝，“我们需要更精确的温度控制和更纯净的金属基材。“
在第十八次实验中，方宇引入了真空定向凝固技术，通过控制合金凝固时的晶体生长方向，成功铸造出了没有晶界的单晶叶片样品。
当这片看似普通的金属片在1650℃的高温下依然保持结构稳定时，实验室里爆发出一阵欢呼。
“太不可思议了！“
王教授举着测试报告，手都在发抖。
“这种材料甚至超过了鹰酱最先进的合金性能！“
解决了材料问题，方宇
