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动力研究所门口，工程师艾努瓦和所长拉希德以及所有成员欢迎沙阿的到来。这家研究内燃机和其他交通工具的机构目前已经拥有220名成员，每年的经费达到300万里亚尔。是英国皇家学会的两倍。
此外还有当地的军工研究所，巴库的能源研究所，德黑兰的物理研究所，巴格达的化学研究所。每年的研究经费在1500万上下，其中王族承担一半。
这些科研所的待遇相当的好，就算是最低级的研究员，每年的薪水也有8000里亚尔。每年的节日也有相当的福利。如果做出了重大贡献，沙阿会亲自给你颁发勋章以及爵位，从此以后你就是贵族了。当然不是那种世袭的，但也是地位的极大提升。
纳赛尔丁对于这时候还没有发展起来的科技相当重视，对于那些国外科学家也是极力拉拢。虽然大多数不愿意离开本国吧，但有些头脑聪明，但囊中羞涩的见伊朗给的待遇这么好，也来到了伊朗，开始进行研究。
沙阿还亲自干预科技研发，任何公司有了新的技术，他都要去看看。他也亲自会见了重要企业的负责人，鼓励他们研发更好的科技产品，并快速投入使用。第一次工业革命由英国领导，而第二次由伊朗开头。
“拉希德所长，听说你们的研究有了进展。”
纳赛尔丁一开始就询问内燃机的情况，得到了肯定的答复。
“是的沙阿，请让艾努瓦给您介绍。”
艾努瓦带领纳赛尔丁走向新的成果面前介绍，“沙阿，我们依照普鲁士的四冲程循环理论建造出了这一台发动机，动力比之前的要多一倍。但还是比不过蒸汽机。”
虽然发动机是造出来了，但还是有很多问题。比如气缸的密闭性不足、气门结构影响效率、火焰点火方式容易故障且效率低下。除了燃料问题解决了——他们发现利用汽油燃烧效率比酒精或者煤气更高。
现在的成品功率只有6马力，远低于蒸汽机。如果能够解决这些问题，那么内燃机的效率可以至少提升一倍。
“我们已经向第一机械厂订购更加精密的零件，只不过点火方式目前没有更好的想法。”
这点纳赛尔丁也想到了，内燃机的点火方式应该是用电火花塞。这个时候电池和橡胶圈技术还是相当原始，要是按照历史，这得用上10年时间才行。
“说起来，之前去电力研究所的时候，一个发电机的线路产生火花引燃了实验室。没想到这个电也能这么厉害。”
纳赛尔丁突然和所有人说起这事，让人有些摸不着头脑。但这也让拉希德大脑飞速运转，因为沙阿的话一般蕴含着解题思路。
除了内燃机，研究所还研究交通工具。比如新款自行车。
1817年，德国人德莱斯在法国巴黎改进了自行车，发明了带车把的木制两轮自行车。这一设计迅速引起了欧洲人的广泛关注，成为他们青睐的交通方式。而在1839年，英国人麦克米伦又发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，这一创新使得骑行者在行驶过程中无需双脚蹬地，从而显著提高了行驶速度。
伊朗也
