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进入10月份后，各大报纸发布了一条新闻。
穗港包机从这个月开始通航，而11月穗港飞翔船航班也会恢复通航。
穗就是粤州市，目前为止距离香江最近的大都市。
这将是近在咫尺的两地中断三十年的交通的恢复，也代表着香江和内地的联系更加的紧密。
同时也是有着两地交流开始松动的信号。
许多香江人对此是非常振奋，觉得可以把香江的很多产品都卖到内地去，从而赚取更多的钱。
现在香江还是以出口工业品为主要经济的，各种小电子产品，各种小机械产品等等，在全世界的出货量都很多。
而他们现在已经到了一个瓶颈，就像是华国内地在2010年之后的那样——市场占有率越来越大，但上游的主导公司给他们的利润却越来越低，导致他们的生产绷得很紧，一旦汇率发生变化，一旦市场发生变化，首先死的就是香江的这些工厂们。
比如说现在如火如荼的塑料花市场，就是如此的。
李超人以塑料花起家，但他提前几年就看到了塑料花盛况之后的危机，所以提前就进入了房地产行业，如今已经把大量的精力转到了房地产行业，塑料花只是一个他很不起眼的生意了。
也只有像是李超人这样目光卓越的、有着果断行动力的人，才可以提前的给自己转向的时间和空间，要是到了快要完蛋的时候再说转型，那就为时已晚了。
现在多了一个庞大的内地市场可以期待，当然让这些人兴奋得很了。
可惜的是，殷俊知道，他们这些人完全就是期待得太早了。
如果是时间推后十年，内地的人包里的钱多了一些之后，自然就可以支持香江的这些工厂的产出。
但现在内地人连吃饭吃饱都难说完全保证，国家急需要大量的外汇来购买工业生产所需的各种机械和技术，哪里来的钱来购买这些小商品？
况且这些小商品，内地也不是没有，而且价格还更加的便宜，大家为什么要来买香江的呢？
当然，一些大城市里面的需求还是有的，只不过那些人才多少？哪里足够支撑香江这么大的产量？
所以过了几年之后，香江的工厂几乎全部都移到了内地的瑟口经济开发区，或者是南湾市，反过来是靠着那里廉价的劳动力，继续压缩成本来赚钱——仍旧是搞劳动密集型产业。
然后，再过了几年，等到成本比他们更加低廉，技术比他们更加出众，种类和样式比他们更多更好的内地民营企业如雨后春笋一样的出现，这些工厂的生命周期就走到了尽头，那也是香江工业生产的尽头。
从此之后，香江就剩下了房地产行业，以及严重依靠内地的港口航运业和旅游业。
究其原因，自然在于香江的商人们的急功近利，丝毫没有长远的打算，只要还能挣一点钱，就不会去想着改变，想着去开发属于自己的技术源泉。
殷俊不是一个技术专业出身的人，他也不会带着香江的制造行业走向一个辉煌，所以他只能看着。
他只有在自己最擅长
