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“哦！天哪！看看这个，新的！它在闪光，它银光锃亮！新的，所有东西都是新的！掉漆的痕迹都没有，天哪，这简直太棒了！哈哈哈哈！！！”
“好大的炮闩，车长同志！快看看这个，这简直太棒了！一切，所有的一切都太棒了，我爱死这里了！！！”
如马拉申科所说，一钻进坦克里的伊乌什金就完全像是变了个人一样，整个人都不再像是个正常人。
就好像......犯了魔怔一样，嗯，确实如此。
虽然没有像伊乌什金那么发疯，但马拉申科也在观察着自己车长位上的一些细微变化。
原先摆在马拉申科身后的85毫米定装炮弹弹药架，因为主炮从85毫米到122毫米的巨大变化，被置换成了122毫米分装炮弹的弹丸弹药架。
整个122毫米全口径弹丸弹药架在炮塔尾端分成左右两组，每组弹容量14发，合计弹容量28发。
与之对应，车体里盛放着的则是122毫米全口径分装炮弹的发射药筒。
这些金属弹壳的发射药筒不但口径够粗，长度也很是不小，几乎等同于原先85毫米的定装炮弹长度。
实在摆放不下的122毫米发射药筒在车体内分三组弹药架摆放，一组在炮塔的正下方躺平摆放。这么做的好处是能够减少弹药架的正面投影面积，如果被德国佬的高穿深钨芯穿甲弹打穿了装甲，被命中弹药架引发殉爆的概率，会比竖直摆放弹药架小上很多。
剩下两组在谢廖沙身边左右两侧油箱的正后方，与车体弹药架不同的是，这两组左右分布各一的弹药架是呈竖直状态摆放，刚好把这两处比较狭小的车体剩余空间完美利用。
如果说因为弹药架竖直摆放增大了正面投影面积，担心被击穿了装甲导致了弹药殉爆的话，那么大可不必为此担心。
柴油在常温常压状态下非常不易燃，与德军的汽油油箱一打就着、每打必着呈截然相反的两极状态。
两个分布在弹药架前方的长条形油箱可以很好地保护这两组弹药架，质地粘稠的柴油对于动能穿甲弹有着极大的削弱效果，比子弹射入水中的动能衰减效果更甚。
如果是被无战斗部装药的实心钨芯穿甲弹击穿车体正面主装甲带，那么剩余动能已经严重不足的钨制穿甲弹芯，大概率会被这两个长度超过一米五的满载柴油油箱给直接吞掉，根本伤害不到其后摆放着的发射药筒弹药架，在击穿油箱之前便会耗尽所有的动能、留在其中。
当然，如果是被有装药的全口径穿甲弹击穿了装甲，那也不用再考虑油箱之类的情况了，完全是多此一举。
战斗部装药一炸全车人都没了，把弹药架保住了又有卵用。
当然，除了能在正面被击穿的情况下保护弹药架以外，这两个分置于谢廖沙左右两侧的长条形柴油油箱，也能够对驾驶员本身起到一定的保护效果。前提是击穿了车体前段侧装甲的武器口径不是太大的情况下，油箱里的粘稠柴油会尽可能损耗弹丸动能将其拦截。
当然，与之前的is1一样，马拉申科这边的弹
