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张子安仔细打量这张excel表格，除了令人沮丧的平均油耗数据之外，也不乏令人惊讶的亮点。
亮点就是，纳巴里和萨利姆叔侄俩乘坐的1号车，明明装载了两个人，但无论油耗还是饮用水的消耗量都大大低于其他车，原因不外乎几点：一是纳巴里拥有丰富的沙漠驾驶经验，油门掌握得恰到好处；二是贝都因人适应高温，很少开空调，不流汗就不需要补充水，省油又省水。
但是，这对叔侄俩省下来的油和水不够其他人挥霍的。
再仔细看看其他人的数据，胖子肖天宇最怕热，他的饮用水消耗量是最大的，按照数据来分析，他的饮水量是普通人日均饮水量的两倍，而油耗最大的是杜学涛……无情的事实证明，神棍队成员的数据比较平均，科考队的成员更拖后腿。
张子安望向卫康和李皮特，作为队长，他们必须要想出解决方案，不能任由情况继续恶化。
现在的油和水有余量，但照这样发展下去，将来的情况谁也不敢保证，特别是经历了10号车在沙脊上的惊险一幕。
他的意见很明确，队员的安危必须放在首位，如果情况恶化，无论是宇宙纯净能量还是科考目标都要往后站，也就是说——该撤退时就要果断撤退，不要等到连撤退都不可能的时候再后悔。
他们是站在一辆越野车旁边交谈的，笔记本电脑放在引擎盖上，白天热得快要熔化的引擎盖此时已是冰凉。
仅仅是半天的工夫，剧烈的温差变化和热胀冷缩已经令车皮上的漆产生了细微的龟裂。
李皮特用指节敲了敲引擎盖，说道：“从明天开始，一早一晚行驶，尽量多赶路，中午11点到下午3点停下来休息，避开一天之中最热的时候。”
从中午11点开始，阳光几乎是垂直照射在沙漠上，气温达到一天之中的最高峰，车里热得像熔炉，车载空调根本不能停，发动机超负荷运转，耗油量极大而且容易出故障，强烈的反光也影响驾驶，勉强在这个时间段驾驶得不偿失。
卫康点头，同意这个方案，并且补充道：“我也提一点，今天10号车那一幕太危险，还好人车都平安无事，但下次可就说不准了。所以我建议，下次遇到较高的沙丘时，全体停车，步行爬上沙丘，亲眼看看沙丘背面的情况，然后沿着沙脊行走，寻找沙粒密度大、坡度平缓的位置进行翻越，宁可绕远。”
之前无论是谁，驾车翻越沙脊时都把心悬在嗓子眼儿里，因为看不到沙丘背面的情况，对高度落差没有心理准备，就像是在往地狱里狂奔，所以杜学涛脚软不敢踩油门也可以理解——往极端里说，沙丘背面甚至可能是万丈悬崖。
卫康这个提议是为了求稳，但是有利就有弊，随之而来的问题就是会大大拖慢行程。
李皮特斟酌再三，还是同意了卫康这个建议，毕竟就算是拖慢行程也好过某辆车像10号车一样遇到危险，甚至可能发生故障彻底报销，那更耽误时间和影响士气。
张子安没有插话，他也觉得卫康的提议是一把双刃剑，柴油和物资的消耗速度本来就不容乐观，
