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冯氏汽车对商务车进行了众多测试后，又是把暴露出来的诸多问题进行了改进，进一步降低故障率，提升性能。
一切准备妥当后，冯氏汽车公司才是把这款商务车进行定型，以全新的品牌‘奔马’推向市场。
而冯氏汽车公司把奔马商务轿车推向市场的时候，积极参加各地的汽车展览，别说松江，广州，天津，金陵这些大城市了，连一些中小城市主办的汽车或者其他产品的展览，他们也会参加，为此还组建了多支的展览团队全国奔波。
同时进行了大规模的舆论宣传，其宣传重点自然是成熟稳定，强调公务商务用途，成熟男人的座驾之类的。
同时还组建了众多推销转团，直接跑各官府机构，企业上门推销。
最后冯氏航运公司为了表示对这款商务汽车的重视，总公司以及旗下诸多子公司，一口气就下了一百辆的订单，其中半数是自用的，另外半数干嘛用？
冯氏航运公司直接分散赠送给了关系良好的各地方衙门！
冯氏航运公司的诸多合作伙伴们，看见人家冯氏航运公司这么重视这车，哪怕是为了套交情，也是会购买一部分，大型企业会买上十几二十辆，更多的也有，一些中小企业也是会买上几辆哪怕一辆。
这一汇总下来，仅仅是冯氏航运公司以及相关联方，就给冯氏汽车公司的这款奔马汽车带来了超过几百辆的订单！
但是即便如此，冯氏汽车公司的人却是没有为此而骄傲乃至满足，因为谁都知道，这几百两的订单，都是自家购买或者合作方购买，算不上什么真实订单。
而且这个订单数，连维持生产线运转都不够呢。
市场还需要冯氏汽车公司他们自己去打开。
而冯氏汽车公司的努力也是得到了回报。
奔马汽车的成熟稳重的外形，再加上不错的乘坐舒适性，以及相对西湖汽车而言，‘低廉’的价格除了得到各企业商务人士的人可外，还得到了不少官员们的人可，刚上市就获得了至少上千辆的公务车订单。
其实有的选择的话，这些官员们更想着坐上西湖轿车的，可惜西湖车实在太贵也太扎眼，帝国官方除了给少数高官配置这种西湖车外，其他的可不会给他们配。
官员们如果想要自己用自己的钱购置，那么就得担心御史们找上门来了，可不是每个官员都能和陈立夫一样，本身就是超级富豪，为官数十年一点经济问题都没有。
帝国的吏治虽然严苛，监管体系也算是封建王朝里比较完善的了，但是呢，依旧不可能彻底堵上贪腐受贿的漏洞。
很多人自己都是有问题的，自然是不敢自曝其短给御史们抓住破绽。
哪怕是自认为经济没毛病，自己有钱买西湖轿车用，但是这也影响不好啊。<
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那啥，还是那句话，不是每个帝国官员都能和陈立夫这样
