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果然不出所料，郭涛和张震同时笑了，对于这问题的解答也很简单，虽说免去了客户的一定仓储费用，但进仓、装卸什么的一样需要收费，仅仅是这些收费项目就能完全能够维持成本，何况根据他们仔细研究了李氏企业收发货周期后发现，对方普通货物的仓储周转期一般都在20-30天，而化工品和危险品的周转期至少也在15天以上，这些超期部分依旧是需要收费的，这样一来整体计算非但不亏，反而能有所赢利。
听到这些，周利文恍然大悟，笑骂了他们几句鬼点子小花招玩的不错，接着继续翻看接下来的进出口海运方面的资料。
海运报价仅仅只是参考，由于海运集装箱和公路运输有所区别，运价并不像公路运输一般以年为周期确定成本。海运报价基本都是一月一调整，每月底之前各船公司才会通知代理并发放下月的运价表。如在旺季之时，船公司甚至会采取半月甚至一周一调整的方式，所以这运价成本很难把握。
“这个不行！”周利文看了看海运报价就皱起了眉头，把文件夹往桌上一丢摇头就道：“这样的报价太市场化了，不仅会增加不必要的工作强度，而且每票的利润和成本核算也都无法控制。如果我是招标方的话肯定会以全年价格的基础来考虑和评估标书，像这种参考价报上去你让对方怎么去评估成本？”
周利文这话让郭涛和张震面面相觑，两人交换了下眼神，郭涛开口解释：“这个情况我们不是没考虑过，可要做起来不是那么简单的。本来，我们是琢磨着想以去年几家船公司的全年中每月运价表进行平均核算，可是研究后发现以单一航线为例，这最高运价和最低运价几乎相差一倍还多，这让我们怎么去平均？何况我和老张直接找几家船公司谈过几回，对方都只答应最多在实单价格上让步，但每月的价格必须要跟着他们来走。”
“船公司？那些船公司？”周利文眉毛一挑追问。
“COSCO、CMA、还有HJS……。”
“他们都是这么说的？”
“是呀！”
“切！”周利文撇了撇嘴，这个郭涛也真是的，一上手就找这些大船公司，目前的船运正是蒸蒸日上的时候，各大船公司可谓大门朝南开，不怕没生意。和多年后相比，各船公司在萧条期为了揽货拼命竞争招徕客户完全不同，郭涛他们首选这些一类船公司当然会碰钉子。
不过也不能怪他们，毕竟无论是张震还是郭涛对于船运业务都不怎么熟悉，以前更没直接接触过。周利文庆幸自己今天心血来潮找他们过来谈事，并看了看正在准备的项目方案，要不然等临招标的时候才发现这问题就麻烦了。
“这些船公司不肯签年约就别谈了，我们另找船公司协商。”
“这……？”
见郭涛想开口说什么，周利文摆手道：“你这几天直接回沪海找中海集团谈谈，中海是COSCO分出去的船公司，刚刚成立没两年，他们现在正在扩张期，同航线业务完全可以交给他们来做，只要有货在手中海是不会拒绝的，而且价格方面也容易作出让步。另外还有A
