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邵耀光中午就在楼下餐厅内吃了午餐。
现在别说像他们这个级别的领导了，就是低上一级的高官干部，其日常吃喝的，都是由长期合作的个人或企业供应的，也就是所谓的“特供”。这倒不是说特供的食品有多好，其实主要是从安全的角度来考虑，长期合作的企业知根知底，不会突然间被什么人渗透，然后闹出惊天巨案。
吃完简单的午餐后，邵耀光又要了杯茶，抽了会烟，然后才在秘书和警卫的互送下，乘坐马车，沿着历史悠久的一号公路朝定远向而去。
一号公路兴建至今其实已经有六十年的历史了。当初这里还是一片荒芜的草地，大鱼河在旁边蜿蜒流淌着，不远处有一些稀稀落落的树林，看着就不得劲。再后来，最初的东岸人为了连接定远乡这个殖民据点，启动了一号公路的修建计划。在那个蛮荒的年代，一号公路用的碎石子和黄砂来铺路，做了简单的硬化处理，瞬间就成了东岸运输量最大的一条公路。
时至今日，一号公路经过不断的拓宽、改造，可以说已经今非昔比了。公路两侧是密密麻麻的民居、店铺、工厂，公路路面也是用沥青铺就——来源有两个，一是焦化厂的副产品，二是从怀远岛（特立尼达岛）运回——行驶在公路上的车辆也有了巨大的变化：当年最常见的骡马已经不见了，取而代之是由高大的夏尔马挽驭的重型货车。当然也有许多私家拥有的四轮马车，在达官贵人随处可见的首都，这并不令人感到奇怪。
不过马车终究是马车，随便你车辆做得多豪华，多拉风，人们也早就见怪不怪了。如今最吸引人目光的，其实还是一种名为自行车的新事物。其实这种自行车在多年前就已经出现了，当时是木、铁混合的结构，人跨坐在上面，靠双脚触地推动车辆向前滚动。值得一提的是，当时的自行车没有安装制动器，因此骑着这种车下坡时非常危险。
东岸著名的金融掮客强小满就非常喜欢自行车这种新事物。在其甫一面世的时候，就买了一辆来骑，整天双脚蹬地乱晃悠，招摇过市的，被很多大院子弟嘲笑。不过嘲笑归嘲笑，强小满还真就和自行车卯上了，他花钱入股了生产自行车的那家工厂，并主动参与工厂的日常运营，不断地出点子，帮助工厂改进自行车。
研发无疑是非常耗费资金的。但强小满非常执着，不断往里面投入资金，最终把自己的股份给提高到了60%以上，一跃从小股东变成了控股股东。不过他投资的这家名为宝马自行车厂的企业到底是缓过一口气来了，他们最新推出的新一代自行车受到了市场一定程度的追捧，光在东方县就销售了数百辆出去，已经开始慢慢扭亏了。
这款新自行车采用一个曲柄和连杆连接到后轮，因此现在已经可以脚蹬地就能让自行车前行了。而且，这辆车的后轮上还装了一个制动装置，从此下坡时再有不用有飞一般的感觉了，也不用担心屁股摔成花了。
邵耀光坐在马车车厢内，静静看着这些慢悠悠驶过的自行车，心中暗自感叹东岸的发展真的是日新月异。在合适的制度推动下，在不间断的资金投入下，在利
