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“东海岸这种平直的海岸线，对于海洋运输来说，还真是个灾难呢。”泽潞地区行署专员兼警备司令扬杰乘坐海军舰船航行在东海岸近海，一边看着远方地平线上还算美丽的风景，一边感慨地说道。
因为季风特别强烈及海潮影响的关系，新华夏岛东海岸的河流入海较为困难，河流在强大的外力作用下不得不改变流向，整体上呈南北走势，然后才在某个合适的地方艰难流入大海。河流在这种情况下长期作用之后，便在沿海形成了一连串的牛轭湖、沙洲及沼泽，景色优美是优美了，但对农业劳作却不怎么友好，需要花费大力气改造。
扬杰之前在澳洲工作了很多年，看多了那边曲折优美的海岸线，对新华夏岛东海岸的港口、水文条件已经彻底没话说了。讲句不中听的，其实多凡港、塔城港都不是什么好港口，前者地势太高，海湾太宽阔，后者也就是矮子里拔将军罢了，充其量只不过是东海岸难得的一个延伸进深海的海角，水深足够而已，既无天然防波堤，也缺乏修建军事要塞的必要地形，只能勉强充作一个条件不算很好的商港罢了。
其实不光东海岸了，西海岸也一个熊样，特别是在中部和南部，唯一的一个大型港口棉河港的条件其实也不怎么样：河水携带而来的泥沙量太大，导致港口易淤积，需每年花费一笔经费清淤；港口地形同样不好，不能在暴风雨天气中将狂风巨浪阻挡在港湾外——至不济，也要削弱涌进来的海浪能量吧，但这似乎也很难做到，除非斥巨资修建人工防波堤。
新华夏岛真正条件优良的港口，其实都在北部，新华港的优良条件更是即便在本土也不多见，其他的诸如康化港等地的条件也还不错，可以拿来做商港，当然也可以拿来做军港。这些地方，最大的缺点大概就是环境过于潮湿闷热，在前期开发的时候，容易因为疾病而大面积减员。不过在如今已经开发出来的地方，其港口条件的优越性就慢慢体现了出来，开始为经济发展提供了充足的动力，特别是在如今所谓的蔗糖牛市、橡胶牛市、咖啡牛市已经慢慢到来的时候。
“再艰难也要运输啊，东海岸的土壤环境非常适合胡椒、油棕、剑麻等经济作物的种植，还有粮食种植区，还有森林，还有渔业资源，没有一个港口真的太艰难了。”与他说话的是海军第二舰队司令李泽*民，此君在执掌第二舰队后，开始了一番大刀阔斧的整顿与改革，加强了舰队的训练频率，改进了训练方法，不说让第二舰队的那帮家伙们实力提升了多少，但这精气神却是不错了，当然这也是需要耗费大量资源和金钱的，也就李公子敢这么玩，谁让人家能拉赞助和补贴呢？
今天他和扬杰二人乘坐海军第二舰队的旗舰“控制东方”号顺着东海岸南下，前往多凡堡海军基地。这艘舰龄较老的“八月十日”级战舰去年刚做了大修和延寿处理，花费了数万元资金，如今船况还算不错，看起来又能服役一些年头的样子，直到海军造舰计划彻底完成，新的“节气”级护卫炮舰将其取代。
“控制东方”号顺着洋流南下，一路经塔城、高都、潞安等地前往大泽县的
